快速三平台堪培拉高超声速实验入选国际研讨会

媒体询问

M: +61 2 5114 5268
艾凡:publicrelations@babyboomers-retiring.com

 

找到快速三平台堪培拉专家

特超音速

快速三平台堪培拉分校的高超音速实验被选为明年美国宇航局组织的研讨会的测试案例.

气动弹性预测研讨会汇集了国际工程师和研究人员,他们使用计算机模拟来模拟气动弹性和流体结构相互作用(FSI)的复杂物理。.

明年的活动, AePW3这是该系列的第三个工作坊,也是第一次包含高速案例.

为国际社会选择的两个测试案例是快速三平台堪培拉分校的高超声速多体气动弹性实验(HyMAX)和美国空军研究实验室的FC-19.

快速三平台堪培拉实验负责人安德鲁·尼利教授说,国际FSI研究社区的成员将基于风洞条件和模型几何知识模拟实验.

然后,他们将使用各自的计算机建模方法和模拟代码来预测测试用例在实验期间的动态响应. 在研讨会上, 参与者的结果将与原始实验测量结果进行比较.

“这是一项复杂耦合物理的基础研究,它将影响高超声速飞行器在飞行中如何因其所承受的极端气动和热载荷而扭曲,尼利教授说.

“这将有助于为计算工具的开发提供信息,以帮助人们自信而有效地设计这些车辆.”

尼利教授解释说,以超音速和高超音速飞行的飞行器受到空气热加热, 这会降低机身的刚度和强度, 使结构更容易受到强FSI的影响.

在某些情况下, 如果这种FSI耦合没有自然阻尼,就会导致气动性能降低, 结构疲劳,从而减少了车辆的寿命和潜在的灾难性故障,他说. 

因此,工业界需要精确有效的数值工具来自信地设计这些重量敏感飞行器的结构,应用范围从高速运输到可重复使用的空间发射到军事系统.”

HyMAX实验源于该大学对高超声速FSI的研究, 由澳大利亚研究委员会和美国空军科学研究办公室共同资助.

在这些项目中, 团队一直在高质量发展, 在高超声速流动中进行FSI的基本结构构型的首次实验测试案例.

“HyMAX是合规的, 尾缘悬臂板受到激波边界层相互作用(SBLI)的影响,激波可以固定或自由振荡以改变SBLI的强度,尼利教授说.

“这种悬臂板上下的不均匀压力分布导致它经历FSI和动态振动.

“HyMAX模型的最初版本是由我过去的博士生Gaetano Currao开发的. 然后,我的研究工程师对实验进行了改进, 利亚姆McQuellin, 最近,我的博士后研究助理(现在是正式的学术人员)Krishna Talluru博士一直在领导数据分析. 利亚姆和克里希纳一起完成了HyMAX实验的最新版本.”

这些挑战问题已于2022年1月分发给科学界,研讨会将在马里兰州的AIAA科技会议上举行, 2023年1月美国. 了解更多关于研讨会的信息 在这里.

阅读更多:
问问专家:什么是高超音速?

在不到一毫秒的时间内从0到10,000公里/小时

优先区域
镜头工程
标签
镜头新闻
组织单位